澎湖县| 宁陵县| 巴中市| 忻州市| 南皮县| 明溪县| 曲靖市| 会宁县| 盐津县| 汽车| 邳州市| 奉贤区| 乌审旗| 五峰| 阜南县| 小金县| 乌拉特中旗| 黑山县| 古丈县| 鸡西市| 札达县| 屏东县| 尼玛县| 四川省| 韶山市| 拜泉县| 泾阳县| 清河县| 岳阳市| 图木舒克市| 二手房| 砀山县| 长海县| 冀州市| 石渠县| 宁安市| 乌鲁木齐市| 科尔| 铜梁县| 景谷| 平顺县| 翼城县| 嘉义县| 金昌市| 宁夏| 东乌珠穆沁旗| 丹巴县| 静安区| 广丰县| 苍溪县| 宁化县| 湘西| 彩票| 教育| 长白| 德令哈市| 梅河口市| 合水县| 溧阳市| 买车| 阳新县| 营山县| 东辽县| 萝北县| 渭源县| 日喀则市| 资中县| 大冶市| 玉环县| 微博| 汝阳县| 运城市| 清水县| 老河口市| 郎溪县| 古丈县| 鲁甸县| 福贡县| 宜良县| 青浦区| 额敏县| 万全县| 东宁县| 科尔| 乌鲁木齐市| 亳州市| 肥东县| 佛学| 文山县| 图木舒克市| 台北县| 鸡泽县| 广饶县| 马尔康县| 岳普湖县| 崇文区| 湾仔区| 泾川县| 古交市| 贺州市| 锦州市| 鱼台县| 城步| 红安县| 都匀市| 仙桃市| 饶河县| 互助| 六盘水市| 勐海县| 汕头市| 山西省| 比如县| 长兴县| 应城市| 长宁区| 西昌市| 清涧县| 灵山县| 西林县| 南华县| 兴海县| 正阳县| 宁德市| 灯塔市| 盐城市| 英山县| 浏阳市| 甘肃省| 阿巴嘎旗| 紫阳县| 大邑县| 精河县| 金溪县| 铁岭市| 博爱县| 贵州省| 银川市| 通榆县| 莆田市| 常宁市| 上林县| 通化县| 贡山| 茶陵县| 高邑县| 乐业县| 达拉特旗| 遵化市| 靖宇县| 乐平市| 济源市| 化州市| 神池县| 隆德县| 太和县| 成武县| 库尔勒市| 芜湖市| 南陵县| 平原县| 修文县| 建宁县| 高唐县| 屏南县| 调兵山市| 保定市| 电白县| 久治县| 玉环县| 济宁市| 东城区| 久治县| 泰安市| 台前县| 安庆市| 万源市| 孟津县| 兴和县| 肇源县| 泗阳县| 贡觉县| 高碑店市| 松滋市| 舞阳县| 定襄县| 萨迦县| 抚州市| 西盟| 永平县| 金溪县| 永登县| 汝南县| 武威市| 余庆县| 远安县| 宁国市| 交口县| 新源县| 临高县| 内乡县| 定陶县| 剑川县| 龙陵县| 阜平县| 阳曲县| 柞水县| 平阳县| 瓮安县| 固阳县| 米易县| 曲靖市| 吴堡县| 宜兴市| 远安县| 新龙县| 工布江达县| 双鸭山市| 恩施市| 房产| 三亚市| 锡林浩特市| 丹东市| 南宁市| 巴楚县| 贵南县| 汶川县| 永顺县| 泰兴市| 迭部县| 龙口市| 柞水县| 杭锦后旗| 当阳市| 紫金县| 永新县| 安多县| 商水县| 庆安县| 疏勒县| 上林县| 湟中县| 泗阳县| 望江县| 高青县| 濮阳市| 繁昌县| 定陶县| 孟州市| 和龙市| 英吉沙县| 乐至县| 闵行区| 陆丰市| 山西省| 锡林郭勒盟|

未来商业新范本IBC MALL即将惊艳亮相罗湖

2019-03-18 22:18 来源:中国新闻采编网

  未来商业新范本IBC MALL即将惊艳亮相罗湖

  罗智强称要依管中闵案道德标准去北检告发。而更多内地的资金也可透过香港投资到国际企业,这将会更加突出香港作为国际金融中心的优势。

医院还为梁晓明安排每日多学科联合查房、营养和心理等全面支持,严密监测其黄疸、凝血等重要指标,积极加强保肝等内科综合治疗。一些域外国家试图笼络部分东盟国家,努力影响南海的安全与稳定。

  根据最新发布的《2016-2017澳大利亚服务贸易报告》,服务贸易创历史新高得益于服务贸易出口推动,该财年服务贸易出口总额比上一财年上升8.3%,达816亿澳元。(中国台湾网娟子)原标题:责编:王亚男

  面对现实,台湾餐饮业根本不可能只靠来吃米其林的境外观光客活下去。  中国嘉德(香港)春季拍品总估值4.4亿港元,其中包括华人抽象大师赵无极展现豁达人生心绪与浓厚东方精神的作品《25.06.86桃花源》、旅美华人朱元芝描绘巴黎初春繁景的30年代大尺幅《公园漫步(巴黎索邦神学院广场)》。

人类进入21世纪,科学社会主义在中国焕发出强大生机活力。

    “当前香港利率位于不正常的低水平,利率正常化将利于香港经济持续发展,尽管楼市按揭息率有趋升压力,但总体而言利率正常化可以令楼市更健康。

  据悉,东京都奥多摩町的三头山与Nukazasu山海拔分别为1531米和1175米。这段期间管中闵除接受特定媒体专访两次,几乎不对外发言,仅偶尔透过脸书表达心声。

    峰会举行期间,港交所与四家主要生物科技行业组织签署了合作备忘录,以加强沟通与合作,并期望借此支持生物科技公司在香港上市。

  李荣福在声明中表示,自己20多年来坚决反对“台独”,坚定支持“九二共识”“两岸一中”,上月21日的言论是因“情况仓促”,才被部分媒体解读为支持民进党的大陆政策,这并非他本人原意,对此他致以诚挚歉意。有些国家对于中国免签。

  “迟来的米其林,救得了台湾餐饮业吗?”台湾媒体称,压垮岛内餐饮业的最后一根稻草不是陆客,反而是年金改革。

  整个欧盟的夏令时时间变化都是相同的,也就是三月最后一个星期日的凌晨2点。

  首次入选葡萄牙国家队的那不勒斯左后卫鲁伊21日在发布会上表示:“埃及队是非洲冠军,有着出色的球员,且和我们世界杯的小组对手风格类似。  台“海军司令部”表示,海军勇于承担错误,虚心检讨肇因,并订“海军检讨日”,务必杜绝类案再生。

  

  未来商业新范本IBC MALL即将惊艳亮相罗湖

 
责编:神话

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

未来商业新范本IBC MALL即将惊艳亮相罗湖

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

另一方面,增加了有效供给,主要是增加了大豆,大豆这两年增加了1900多万亩,还增加了杂粮500多万亩,这都是有市场需求的。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2019-03-18 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家

黑龙江省 习水 仁化 府谷 垫江
道真 新乐 长岭县 定结县 客服